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29.05.2017   

 

 

Dragtail 125 - die asiatische „Harley light“

Ausgerechnet ein asiatischer Hersteller baut ein Motorrad in Leichtversion mit überlanger Gabel, welche dem Look einer Harley-Davidson in nichts nachsteht. Klar, dass eingefleischte Harley-Fans hier nicht mitspielen. Die Zielgruppe für die WMI Dragtail 125 ist aber auch eine ganz andere. Es ist die viel größere Gruppe von Freizeitabenteurern, die für ein paar Stunden Spaß am Wochenende keine Unsummen ausgeben wollen, sich aber trotzdem nach dem Easy Rider-Flair sehnen. Nicht einmal ein Motorradführerschein ist notwendig, denn die Dragtail 125 kann mit einem PKW-Führerschein gefahren werden, wenn dieser bis zum 1. April 1980 ausgestellt wurde.

„Die Dragtail 125 ist das ideale Fahrzeug für Leute, die mit über 50 noch zu Motorradfahrern werden möchten, sich das Büffeln für den Führerschein aber nicht mehr antun wollen und davon gibt es eine Menge mehr, als man glaubt“, erklärt sich Andy Niebuhr, Verkäufer im Motorradhaus Helge Hoffmann in Hamburg, den unerwartet reißenden Absatz. „Doch auch 16-Jährige, die keine Lust auf eine Racer Maschine haben, kaufen sich den Chopper fürs Easy Riding." WMI Motorcycles hat offensichtlich eine echte Marktnische aufgetan: Das Desginkonzept einer Harley-Davidson nachzuahmen, hat sich ausgezahlt. Keine andere Motorradmarke hat es so gut verstanden, in erster Linie ein Image zu verkaufen – das Bike gibt es gratis dazu. Einziger Wermutstropfen aller Harley-Fahrer ist der Preis einer Original Harley-Davidson.

1969 machten sich Wyatt und Billy, gespielt von Peter Fonda und Dennis Hopper, mit ihren umgebauten Harleys auf den Weg nach Arizona, wurden erschossen und so zum Kult. Easy Rider war eine Gesellschaftskritik am Land der unbegrenzten Möglichkeiten. Die beiden Protagonisten wurden zu Idolen und eine ganze Generation sägte und schweißte an ihren Motorrädern. Alles Überflüssige wie die Schutzbleche der Räder oder der Beifahrersitz wurden abmontiert, dafür wurden Lampen, Motorteile, der Öltankhalter und jeder noch so kleine Hebel poliert und verchromt. Außerdem durften natürlich eine besonders lange Vorderradgabel und eine vorverlegte Fußrastenanlage nicht fehlen. So wurde aus einem Motorrad ein Chopper in individuellem Stil.

Serienmäßig zu kaufen gibt es Harleys im Chopper-Design erst seit den 80er Jahren. Damals stand das Unternehmen Harley-Davidson auf Grund seiner technisch veralteten Motorräder kurz vor der Pleite. Aber eine Marketingidee, welche den Erlebniswert der Zweiräder in den Vordergrund stellte, brachte Harley-Davidson wieder auf Kurs. Damit positioniert sich der amerikanische Hersteller bis heute als Kultmarke, die einen Lebensstil verkauft.

Produziert in Asien, designt in Amerika

Die Dragtail 125 sieht optisch wie eine Harley Davidson aus und gibt dem Fahrer wie das Original ein Gefühl von Freiheit. Mit einer Länge von 2,6 Metern ist der Chopper sogar größer als viele Harleys. Gelassen und souverän sitzt der Lenker auf seinem Zweirad. „Die Dragtail hat eine Softailfederung am Hinterrad, die gut hinter dem Auspuff versteckt ist“, lacht Andreas Wilhelm, Geschäftsführer von WMI Motorcycles in Deutschland. Denn schließlich solle die Optik ja nicht verraten, dass das Motorrad im Gegensatz zum Original kein Hardtail-Bike ist.

Das Aussehen der Dragtail stammt vom Kalifornier Johnny Pag. Der Spezialist für Harley-Umbauten designte ein Custom-Bike, das in der 125er Klasse einzigartig ist. Damit auch der Sound der asiatischen Chopper an das große Vorbild aus Amerika herankommt, gibt es sogar ein eigenes Tuning-Kit. Und so ist knapp 40 Jahre nach Easy Rider für normale Helden des Alltags der Weg das Ziel, ganz nach dem Motto „Born to be wild“.

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