Der automatische Notruf rettet Leben

Schnellere Rettung und bessere Überlebenschancen: Das automatische Notrufsystem eCall (Emergency Call) wählt bei schweren Unfällen umgehend die europäische Notrufnummer 112. Immer mehr Fahrzeuge sind mit eCall ausgerüstet, denn für alle seit dem 1. April 2018 neu typgeprüften Pkw und leichten Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen ist das System Pflicht. 

Studien belegen, dass die Helfer aufgrund dieses Rettungssystems 40 bis 50 Prozent schneller am Unfallort sind. Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH betrachtet es als sinnvolles Warnsystem, das schon viele Leben gerettet hat. Innerhalb der GTÜ-Gruppe nimmt das Tochterunternehmen ATEEL S.à.r.l. Typprüfungen von Kraftfahrzeugen vor.

1. Automatisierte Verkehrssicherheit mit Informationsfluss: Wenn sich bei einem Unfall Airbags öffnen, ist das ein eindeutiges Zeichen auf mögliche Schwerverletzte, und eCall wird automatisch ausgelöst. Über die einheitliche Notrufnummer 112 erhält die Rettungsleitstelle Standort und Zeitpunkt des Unfalls sowie Informationen über Fahrtrichtung, Fahrzeugtyp samt Fahrzeugidentifizierungsnummer (FIN) und Kraftstoffart. Außerdem erfährt sie die Zahl der belegten Sitzplätze, wenn die Sicherheitsgurte geschlossen sind. Sind die Unfallopfer ansprechbar, können die Retter über die Sprachverbindung des eCall-Systems Fragen zu den Verletzungen stellen. Das ist nicht alles: Über einen SOS-Notrufknopf lässt sich das System auch aktivieren, wenn das Fahrzeug selbst keinen Unfall meldet. Das kann bei medizinischen Notfällen sinnvoll sein. Bei leichten Unfällen oder einem Parkrempler bleibt das automatische System stumm. Bei einer technischen Panne sollte eCall nicht aktiviert werden, dafür stehen Pannendienste mit ihren Rufnummern bereit. Das System ist stets aktiv und kann nicht per Klick im Infotainment-Menü ausgeschaltet werden. Wer es dennoch deaktiviert, verliert einen Bestandteil der Typgenehmigung für sein Fahrzeug und damit dessen Betriebserlaubnis.

2. Die Technik: Zu eCall gehört ein Satellitenempfänger, der die exakte Unfallposition ermittelt. Ein Steuergerät (ECU) mit fest eingebauter Mobilfunkkarte stellt die Verbindung zum nächstgelegenen Antennenmast mit dem stärksten Signal her. Diese ECU erhält Daten der Crash-Sensoren und der Airbag-Schnittstelle. Eine Freisprecheinrichtung ermöglicht die Sprachverbindung zwischen Fahrzeuginsassen und Notrufzentrale. Eine eigene Stromversorgung hält das System unabhängig von der Starterbatterie des Autos betriebsbereit. Manche Geräte verfügen über eine Pannenruf-Taste und sogar Diebstahltracking. Im Zuge einer Hauptuntersuchung, wie sie von der GTÜ flächendeckend in Deutschland durchgeführt wird, prüfen die Prüfingenieure die Funktion von eCall nicht.

3. eCall und Motorrad: Eine gesetzliche eCall-Pflicht besteht für Motorräder bisher nicht. Dennoch haben manche Bikes entsprechende Systeme. BMW führte bereits 2017 bei ersten Modellen den intelligenten Notruf ein. Mittlerweile gehört er bei vielen Motorrädern der Marke zur Serienausstattung oder kann als Sonderausstattung bestellt werden. Nach einem schweren Sturz oder Aufprall nimmt das System automatisch Kontakt mit dem BMW-Callcenter auf, das eine Sprachverbindung mit dem Unfallopfer herstellt und die Rettung in die Wege leitet. Bei einem leichten Sturz bei geringer Geschwindigkeit reagiert das System mit Verzögerung, so dass der Notruf vor dem Alarm abgebrochen werden kann. Andere Motorradhersteller sind ebenfalls am Ball. Auch der Zubehörhandel bietet Nachrüstsysteme für Motorräder an. Manche haben eine eingebaute SIM-Karte, andere nutzen das Handy des Bikers.

4. Hilfe per Handy: Moderne Smartphones können ebenfalls mit Hilfe ihrer Sensoren schwere Unfälle erkennen, kontaktieren Notrufzentralen, übermitteln den Standort und stellen eine Sprechverbindung her. Auf diese Weise erhalten auch Fahrzeuge ohne ein fest eingebautes Notrufsystem diese Funktionalität, etwa Oldtimer.

5. Datenschutz: Das in Pkw gesetzlich vorgeschriebene eCall-System verbindet sich erst nach einem Unfall mit dem Mobilfunknetz. Die Übertragung erfolgt über eine geschützte Verbindung. eCall speichert weder Fahrdaten noch Daten zum Fahrzeughalter.

6. Blick voraus: „Next Generation eCall“ heißt die kommende Stufe der Technik. Sie sendet Daten auch über das 4G-Netz (LTE) und das im Aufbau befindliche 5G-Mobilfunknetz. Aktuell nutzt eCall 2G. Bereits ab 1. Januar 2026 ist eine Typgenehmigung für neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge nur möglich, wenn sie den Next Generation eCall haben. Ab 2027 ist das System für alle Neuwagen Pflicht. Die Verbindungen über modernere Mobilfunknetze sind nicht nur schneller und stabiler. Das System sieht auch weitere Funktionen vor, zum Beispiel eine Videoverbindung direkt ins verunfallte Auto hinein. Die Entwickler arbeiten zudem an Varianten für Motorräder.

Quelle: GTÜ